Zylinderkopf- Dichtung wechseln
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Defekte Zylinderkopfdichtung: Schnell in die Werkstatt, bevor der Motor leidet
Dampf- oder Rauchbildung, Überhitzung, Motoröl im Kühlwassersystem oder austretendes Kühlwasser?
Wenn Sie eines dieser Anzeichen bei Ihrem Wagen beobachten, so haben Sie es womöglich mit einer defekten Zylinderkopfdichtung zu tun. Dabei ist schnelles Handeln ist gefragt, denn der Schaden kann eskalieren und sogar zu einem Wasserschlag oder Motorbrand führen. Wer also bei diesen Anzeichen den Werkstattbesuch aufschiebt, spart kein Geld, sondern riskiert nur zusätzliche Kosten.
Die Reparatur einer Zylinderkopfdichtung ist besonders anspruchsvoll und gehört deshalb in die Hände eines fachkundigen Mechanikers. Aufgrund des hohen Arbeitsaufwandes zählt der Austausch der Zylinderkopfdichtung eher zu den kostspieligen Werkstattarbeiten. Je nach Schadensursache müssen gegebenenfalls auch das Motoröl und das Kühlwasser ausgetauscht werden. Doch als Fahrzeughalter müssen Sie keine überzogenen Rechnungen fürchten – über Autobutler können Sie online bis zu 3 Angebote von Qualitätswerkstätten anfordern, diese in Ruhe vergleichen und dann das beste auswählen.
Was ist eine Zylinderkopfdichtung?
Die Zylinderkopfdichtung ist ein zentraler Bestandteil des Motors und dient als Verbindung zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock. Die meisten Fahrzeuge besitzen einen Motorblock, bei dem der Zylinder durch eine Abdeckung geschützt ist. Diese Abdeckung ist die Zylinderkopfdichtung.
Wie es der bereits Name verrät, besteht ihre Aufgabe darin, eine zuverlässige Abdichtung von Motoröl und Kühlwasser sowie von Verbrennungsgasen zu gewährleisten und somit ein Motorleck zu verhindern. Dabei ist die Zylinderkopfdichtung einer ständigen Belastung ausgesetzt und muss hohem Druck und Hitze standhalten.
Anzeichen für einen Schaden
Ein Defekt an der Zylinderkopfdichtung kann sich auf unterschiedliche Weise bemerkbar machen. Hier sind die häufigsten Anzeichen:
- Meistens gelangt entweder Motoröl ins Kühlwasser des Motors oder Kühlwasser in den Ölkreislauf. Dies verursacht Ölrückstände im Kühlsystem bzw. führt zu schaumartigen Rückständen im Kühlwasserbehälter.
- Austretende Verbrennungsgase verursachen häufig einen Rauch- oder Dampfaustritt aus dem Auspuff oder dem Verbrennungsraum .
- Auch ein erhöhter Kühlwasser- oder Motorölverbrauch können Indizien dafür sein, dass die Zylinderkopfdichtung defekt ist.
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