Vergleichen Sie Preise für DSG Getriebewechsel

Vor fast 20 Jahren revolutionierte Volkswagen mit der Einführung des DSG das Automatikgetriebe. Tatsächlich war VW jedoch nicht der Erste, der diese bahnbrechende Technologie entwickelte. Bereits in den 80er-Jahren hatte Porsche die sogenannte PDK (Porsche Doppelkupplung) entwickelt, während Audi in seinem Rallye-Auto Audi S1 Quattro, in etwa den gleichen Getriebetyp verwendete. Zu dieser Zeit war die Technologie jedoch noch nicht vollständig entwickelt und daher nicht für die Massenproduktion gewöhnlicher Autos bereit.
Das geschah erst 2003, als Volkswagen das bahnbrechende Sechsgang-DSG-Getriebe vorstellte, das mit seinen blitzschnellen Gangwechseln einen weitaus besseren Fahrkomfort bot als bisher.
Das DSG-Getriebe ging ab etwa 2007 in Serie. In den folgenden Jahren wurde das Sechsgang-DSG-Getriebe (Doppelkupplungsgetriebe) bei einer Reihe von Marken des Volkswagen Konzerns (Golf, Passat, Touran und anderen) eingeführt.

Heute ist das DSG-Getriebe in einer Vielzahl von Skoda-, Seat- und Audi-Modellen zu finden und das Getriebe ist so weit verbreitet, dass mehr als 50 Prozent aller Volkswagen Kunden ein Modell mit einem DSG-Getriebe, einem manuellen vorziehen.

Wie schaltet man ein DSG Getriebe?

Das DSG (Direkt Schalt Getriebe) ist eine Mischung aus manuellen und automatischen Gängen. Es gibt kein Kupplungspedal im Auto, aber das Getriebe hat eine sogenannte Doppelkupplung. Das bietet zusätzlichen Fahrkomfort und einen so sanften Gangwechsel, das man ihn fast nicht bemerkt.

Die Kupplung arbeitet mit Kupplung 1 für die ungeraden Gänge, während Kupplung 2 die geraden Gänge und den Rückwärtsgang bedient.

Das System ist äußerst raffiniert und mit zwei Kupplungen ist das Getriebe ständig bereit, den nächsten Gangwechsel vorzunehmen, bevor aus dem aktuellen Gang geschaltet wird.

Befindet sich das Auto beispielsweise im 5. Gang, befindet sich der 6. Gang bereits in der Warteposition. Es ist noch nicht aktiv, aber sobald der optimale Zeitpunkt für einen Gangwechsel erreicht ist, öffnet die Kupplung automatisch im 5. Gang, während die zweite Kupplung schließt und den 6. Gang voraktiviert.

Ein optimiertes DSG-Getriebe liefert somit eine sanfte, superschnelle und kaum wahrnehmbare Gangschaltung.

Ein Steuergerät, das die Motordrehzahl überwacht und erkennt, ob der Fahrer beschleunigt oder bremst, bestimmt, welcher Gang als Nächstes aktiviert werden soll.

Die Gangschaltung erfolgt in 1/100 Sekunde mit konstanter Zugkraft. Daher fällt es fast nicht auf, wenn das Getriebe im Gleitvorgang reibungslos zwischen zwei Gängen wechselt.