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Die Einspritzdüse oder Injektor in Ihrem Motor ist dafür verantwortlich, Kraftstoff in den Brennraum zu bringen. Jeder Zylinder hat eine eigene Einspritzdüse. Der Kraftstoff wandert vom Tank durch die Kraftstoffleitungen in die Einspritzdüse und wird dann verteilt. Heutzutage verwenden die meisten Dieselautos und einige Benziner eine Einspritzdüse, die den Kraftstoff in präzisen Stößen verteilt, wenn er unter hohem Druck durch die Düse gedrückt wird.

Direkte vs. indirekte Kraftstoffeinspritzung

Bei Fahrzeugen mit einem indirektem Kraftstoffeinspritzsystem gelangt der Kraftstoff über einen Injektor in den Ansaugkrümmer oder eine sogenannte Vorverbrennungskammer, wo er mit Luft gemischt und entzündet wird. Das wiederum zwingt den Kraftstoff in die Brennkammer.
Direkte Kraftstoffeinspritzung bringt den Kraftstoff, wie der Name schon sagt, direkt in die Kammer. Das geschieht unter hohem Druck und sobald der Kraftstoff auf die im Zylinder einströmenden Luft trifft, beginnt die Verbrennung von selbst und die Kolben werden bewegt.
Die meisten Einspritzdüsen werden heutzutage elektronisch mit einer ECU (Electronic Control Unit) gesteuert, die mit der Magnetspule des Injektors korrespondieren. Die Einheit überwacht und gleicht Geschwindigkeit, Drehmoment, Lufttemperatur usw. aus und stellt sicher, dass das Kraftstoff-Luft-Gemisch zum perfekten Zeitpunkt abgegeben wird. Das macht das Auto leistungsstärker, sparsamer und verringert vor allem Emissionen. Insgesamt sind elektronische Kraftstoffeinspritzsysteme effizienter und zuverlässiger.

Warum fällt eine Einspritzdüse aus?

Einspritzdüsen haben es schwer, wenn man bedenkt, dass sie ständig Kraftstoff unter hohem Druck durch winzige Düsen liefern müssen. Das kann im Laufe der Zeit zu Problemen mit den Einspritzdüsen führen. Es gibt einige Gründe, warum der Injektor ausfallen kann – das sind die häufigsten:

Der Magnet fällt aus – Der Magnet kann sich im Laufe der Zeit abnutzen oder wird fehlerhaft. Das führt zu Problemen, da die Düse dann nicht mehr weiß, wann sie sich öffnen muss und so kein Kraftstoff eingespritzt werden kann.

Fehlfunktion der Feder – Die Feder im Injektor kann versagen, wenn andere Teile des Motors beschädigt werden. Insbesondere bei höheren Drehzahlen kann das zu Fehlzündungen im Kraftstoffsystem führen.

Verstopfte Düse – Die mit Abstand häufigste Ursache für einen Ausfall der Einspritzdüse ist eine verstopfte Düse. Das geschieht meistens über längere der Zeit, wenn Sie einen verschmutzen Kraftstofffilter haben oder Kraftstoff von niedriger Qualität nutzen. Um das zu verhindern, sollten Sie nur hochwertigen Kraftstoff tanken und den Filter regelmäßig wechseln.