Stoßdämpfer bestehen aus unterschiedlichen Teilen und jeder einzeln kann defekt sein. Die meisten Servicehefte beinhalten eine Kontrolle des Unterwagens, hierbei sollte der Mechaniker auch die Stoßdämpfer begutachten. Wenn Sie darüber im Zweifel sind, fragen Sie bitte den Mechaniker vor der Inspektion.

Abfederung: Das Grundprinzip der Abfederung ist simpel: eine Feder zwischen der Karosserie und den Rädern sorgt dafür, dass die Räder auf der Straße bleiben, und nicht loslassen wenn das Auto in ein Loch oder über ein Schlagloch fährt. Gleichzeitig sorgt die Feder dafür, dass der Stoß, der daraus entsteht, nicht an das Auto und die Fahrgäste weitergeleitet wird. Die Feder ist sehr unflexibel und verträgt nicht viel Ausdehnung oder Zusammenpressen. Der Stoßdämpfer hilft dabei, die Bewegungen geschmeidiger und weicher zu machen.

Stoßdämpfer: Die Stoßdämpfer sind ein zusätzlicher Schutz für die Abfederung, so dass sie nicht ganz nach unten gedrückt oder zu heftig gezogen wird. Gleichzeitig sorgen sie dafür, die Eigenbewegung der Feder zu dämpfen, so dass der Wagen schneller stabil wird.

Anschlaggummi: Die Abfederung hat einige Gummiklötze, die dafür sorgen, dass der Kolben in extremen Fällen nicht hart gegen den Boden fährt.

Schwingarm: Der Schwingarm befestigt die Feder und den Stoßdämpfer an der Karosserie. Um Lärm und Erschütterungen durch die Straße zu dämpfen, ist der Schwingarm in Buchsen mit Gummizwischenlagen aufgehängt. Der Schwingarm geht nur selten kaputt, Buchsen und das Gummi werden dagegen häufig morsch und defekt. Wenn der Schwingarm nicht optimal funktioniert, riskieren Sie dass sich der Reifen schief abnutzt, da der Schwingarm für den rechten Winkel des Reifens zur Straße sorgt. Ein defekter Schwingarm kann daher dazu beitragen, dass auch das Bremssystem und die Bremsklötze kaputt gehen. Der Schwingarm kan auch Schwenkarm genannt werden.

Seitenneigungsstabilisator: Wen das Auto in die Kurve geht, besteht das Risiko, dass sich die Reifen zur Seite neigen. Je höher die Fahrtgeschwindigkeit und je schärfer die Kurve, je größer ist die Kraft, die auf die Reifen ausgeübt wird. Um zu verhindern, dass der Winkel zwischen Reifen und Straße zu groß wird und eine Seite abhebt, befindet sich ein Seitenneigungsstabilisator zwischen den zwei Vorderreifen und den zwei Hinterreifen.

Werden Sie ins Ausland fahren, Ihrem Freund oder Ihrer Freundin beim Umzug helfen, oder mit dem Campingwagen in den Urlaub fahren – in allen diesen Situationen sollten Sie die Stoßdämpfer überprüfen lassen, bevor Sie etwas an der Anhängerkupplung festspannen.

Wenn die Stoßdämpfer nicht einwandfrei sind, werden die Fahreigenschaften geschwächt, und dies hat Folgen für die Sicherheit: wenn das Auto instabil ist, bricht es leichter aus und wenn Sie dazu viel Gewicht im Auto haben, reagiert es anders und die Vorderreifen können weniger Bodenhaftung haben.

Wenn Rost an der kahlen Stelle der Stoßdämpfer vorhanden ist, riskieren Sie dass die Dichtung kaputt geht, oder dass Rost in den Kern des Kolbens gelangt.

Es gibt ein paar klare Anzeichen dafür, dass Ihre Stoßdämpfer defekt sind. Sie können die meisten dieser Punkte selbst testen und herausfinden, ob Sie in die Werkstatt müssen:

• Wenn Sie über ein Loch oder ein Schlagloch fahren, federt das Auto nicht, sondern bewegt sich hart nach unten und oben. Sie werden ein klopfendes Geräusch hören, wenn das Auto ein Schlagloch trifft.
• Wenn Sie über ein Schlagloch fahren und das Auto für einen Moment weiterschaukelt, anstatt sofort wieder stabil zu werden.
• Wenn Sie unter das Auto schauen können Sie eine kahle Stelle am Kolben sehen, die rostig ist. Sie müssen genau hinschauen, da sich diese Stelle unter einer Gummikappe befindet.